[ EV知道 行业 ]刚刚进入2023年，除了“国补”取消让车企推出或涨价或保价的政策引起一波关注度外，一直保持低调的小米汽车在今年也因造车资质申请、测试车谍照频繁曝光和首款车型可能的定价区间等问题，开始频繁出现在新闻报道中，成为媒体讨论的热点。而这些热论，是否预示着在2023年小米将开始加快在造车方面的进程？

从2021年3月份的官宣开始，小米正式开启了造车之路。彼时，新能源汽车市场一片蓝海，多家互联网大厂都在支持或者涉足新能汽车产业，但小米作却是唯一一家果断宣布亲自下场造车的互联网企业。小米还在同年10月份召开的投资者大会上表示，小米汽车预计将会在2024年上半年量产，小米造车及团队各项工作的进展都远超预期。而这一消息的公布，让小米集团股价大涨超过5%，市值增加200多亿人民币，但仍旧还是被行业认为入局有些晚了。

对此，雷军表示：现在电动车已经从机械产业转向信息产业，同行都在做，小米不做汽车就会被淘汰，小米目前已经有智能手机、智能家居、智能办公等全智能生态，与汽车进行整合，将会有极强的扩张性。虽不被看好，但小米造车的态度还是很坚决。并且很快在2021年11月份，小米汽车正式落户北京亦庄，并在亦庄建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，为将来首款车型的量产做准备。

但是，进入2022年，新能源汽车的竞争开始变得激烈起来，这些竞争不仅是自主品牌之间，大量的合资/进口新能源车型也开始涌入，此时的小米汽车还处于战略投资阶段，而采取与其他车企合作的华为已经成立了问界汽车并推出了两款车型，且到现在的月销量也已破万。面对着同类型竞争对手的成绩和2023年国补取消后的更加激烈竞争，小米汽车是不是已经准备好了？

资金

小米汽车是小米集团独资，也就是小米造车的费用全部由小米集团来负担。小米汽车首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。

雷军在2022年8月的发布会上表示小米自动驾驶要全栈自研，并透露小米汽车目前已经组建了500人规模的团队，计划到2022年底扩张到600人。米集团副总裁兼CFO林世伟在2022年11月23日小米的财报会上披露了小米造车的最新动态称，小米汽车研发团队人数已超1800人，前三季度总投入为18.6亿元。但这只是目前的研发费用，后期还需要更多的支出以支撑首款车型的推出和量产，以及产品的销售和售后等等

但小米内部人士获悉，小米自动驾驶原定的全栈自研或将暂时转为供应商方案。具体原因：一方面，小米自动驾驶前期测试效果不佳，短期内很难有实质性突破；另一方面，自动驾驶全栈自研面临的是前期的巨大投入远超预期。再加上2022年前三个季度财报，小米集团营收2139.96亿元，同比下滑11.80%；期内经调整净利润为70.57亿元，同比下滑59.8%；期内毛利润361.99亿元，同比下降17%。与此同时，三季度，小米集团研发支出同比增加25.8%，达到41亿元，已经接近利润的两倍。其中智能电动汽车投入从一季度的4.25亿元、二季度的6.11亿元增长至三季度的8.29亿元。由此也可以看出小米在资金和技术上都有一定的压力和瓶颈存在。

资质

跨界造车的企业想要入局造车，首要解决的就是生产资质问题。而目前的解决方案基本分为三种，就是代工生产、收购资质、申请资质。自建工厂的小米汽车显然是选择后两种之一。此前曾有消息传出小米与北汽洽谈收购工厂和牌照以完成造车资质的获取事宜，不过对于传言，双方都未给出明确回应，这一传闻最终不了了之。

但由于国家政策的收紧，申请资质其实是最为难走的一条路。据一些消息称，亦庄新能源汽车研究院披露的“预计小米汽车工厂于2023年6-7月获得汽车生产资质”的消息，但目前来说还是存在着部分不确定性，毕竟随着监管部门对电动汽车生产执照审核规定，想要获得执照，需要满足“股东对关键零部件具有较强掌控力，拥有整车控制系统、驱动电机、车用动力电车等关键零部件的知识产权和生产能力”等要求。就目前来看，小米在这方面还不具备过硬实力。所以对于小米汽车如何获得资质？何时获得资质？直接影响了小米汽车首款车型的入市，这对于小米来说，也是不小的一个坎。

产品

近几天在网络上曝光了一组小米首款车型的谍照。尽管新车的伪装包覆十分严实，但依然可以看出其定位四门轿车，车头造型比较扁平，宽体的身姿和五辐式轮毂，内部还有黄色卡钳。同时还能够看出该车车顶的激光雷达、侧面尾部的固态激光雷达等元素，车尾部位图中还可隐约看到尾翼。

这套谍照曝光后，许多科技博主和网站都分析认为，这就是小米宣布过的“首款车”原型。按照小米公布的信息，这型车规划了高低两个配置，价格区间为10万-30万元”。其中低配车型计划采用400V电压平台，搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池；而高配车型计划采用800V电压平台，搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。

据了解，小米汽车的首款汽车将会着重研究城市的自动驾驶辅助系统，新车将会配备激光雷达并且未来可能会实现了不起的自动驾驶辅助能力。但前边曾经提到，小米汽车的自动驾驶技术或将从自研转为供应商方案。目前，雷军系资本（含小米集团、小米长江产业基金和顺为资本）已经布局十余家自动驾驶相关公司。在自动驾驶感知层，小米投资了禾赛科技、纵目科技等，布局多传感器融合方案；在决策层加码自动驾驶解决方案，全资控股深动科技。若小米汽最终选择采用供应商方案会选择谁家的产品，目前暂未有相关消息可供判断。

此前小米汽车的规划是在2024年上市第一款量产车型，而要完成这一步，小米除了保证具有足够的资金外还要尽快解决资质问题，以及首款产品完成各项技术测试和零配件供应商的确定等等，而小米汽车却只剩一年的时间。

选择在今年初就开始公布了首款车型的谍照，除了小米想要向外界透露能够按照计划推出首款车型的信心外，或者还预示了小米将在2023年加快进程。所以雷军表示，2023年对于小米汽车来说是关键之年。这一年，小米汽车必须为顺利推出量产车铺平一切道路，其人生中最后一次创业能否成功也即将迎来首次考验。