[ EV知道 图说 ]智己LS7是智己汽车首款中大型豪华SUV车型，该车已经在12月20日开启预售，预售价格范围在35-50万元。据悉，该车自开启预售以来订单已超过了7000单，并计划在2月10日正式上市。智己LS7定位为大五座SUV，提供三种动力组合，还是首个配备半幅方向盘的量产车型，目前已经进入智己在全国的品牌体验中心，此次我们就针对这款车型到店进行静态体验。

大气简约有特点的外观

智己汽车是上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司，其在北京的体验中心位于中关村的领展购物广场，场地不大、风格简约，很有新兴车企的风格，而智己LS7就摆在体验店的入口处。智己LS7的长宽高分别是5049mm，2002mm,1731mm，轴距更是达到了3060mm，庞大的身躯几乎占据了整个体验店的入口，加上热眼的造型引得逛街的路人无法忽视它的存在，或拍照或进入店询问。

智己LS7这款车身上有很多自己个性化的设计语言。前脸处硕大的LOGO十分显眼，两条日间行车灯勾勒出了它独特的造型，前大灯组采用DLP/ISC智慧灯光系统，兼备可玩性与品牌辨识度。车大灯下方还设有投影装置，可向路面投影文字以提醒路边等待的行人。

车顶的三个“犄角”从L7一直沿用到了LS7上，左右侧的“犄角”是两颗激光雷达，中间的是Carlog智能车载摄像系统（在开启该功能时摄像头会升起来）。通过LS7的可选 IM AD可进化智驾全功能包（限时免费），最高至双激光雷达加ORIN芯片组合高阶智能辅助驾驶能力，并进一步加持高速高架领航辅助NOA、高精度自动泊车等功能。

车身侧面，智己LS7侧线条非常简洁，没有太多花里胡哨的设计，但是线条相当饱满动感。全车采用无框车门+全车11块双层夹胶玻璃+电动门+四门电吸门+弹出式隐藏门把手等具有科技感的设计。实拍车型采用了22英寸大尺寸双色五辐轮毂和前轮规格为255/45 R22、后轮为285/40 R22的米其林PS EV高性能纯电车型专用轮胎，搭配Brembo四活塞卡钳，外观很有冲击力。

此外，智己LS7具有可调悬挂，并且中控屏和后备厢可一键选择装载模式，该模式下仅降低后轮悬挂，方便后备厢放置和拿取物品。

车尾部分，智己LS7车尾造型设计与车头呼应，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计的同时增加了一定的弧度，灯带内部则呈现出水波纹布局，看起来优雅韵律不死板。车尾顶部的扰流板，让该车看上去更动感的同时还降低风阻。据官方数据，该车的风阻系数仅为0.268Cd。

设计感和科技感拉满的内饰

智己LS7的内饰延续了智己L7的内饰设计风格，都是简洁的科技感。巨幅场景屏幕也同样是采用了可升降式，同时主副屏幕可以分别升降，这样主驾行车视野和副驾娱乐互不干扰。此外，该车搭载了一个2平米级的超大前穹顶玻璃，并配合着半幅方向盘和可升降智慧屏，成就了它106°的夸张视野。

不过，超大的前风挡虽然能够带来很好的视野，同样也会让消费者担心风挡的隔热问题，虽然配有遮阳板，但斜上方仍旧有大面积的无遮挡区域。因此，智己LS7在前挡风玻璃中使用到三层镀银技术并配备渐变隔音隔热胶片，但具体这些技术能带来怎样的隔热效果，还需要在实际使用中进行一下验证。

刚刚提到半幅方向盘其实是这款车内饰中最大的亮点，作为国内首个正式量产的半幅方向盘多数人担心的驾驶者是否习惯的问题，同样也是我好奇的一个问题。不过目前我们还未这款进行过试驾体验，但通过与工作人员的沟通了解，在初次使用时的确有些不太习惯，在适应了一会之后，使用起来就完全没问题了。

这款方向盘的好处是不再像传统方向盘那样遮挡仪表盘，可以给与主驾更好的视野，而在功能方面，却与传统方向盘并没有什么区别。该方向盘两侧滚珠可通过上下左右和按压分别对多媒体和仪表进行控制，方向盘后方还设置了自动巡航模式的车速和跟车车距的调整拨片，功能分区和使用还是比较方便。

智己LS7车内的细节也可以给与好评。其内饰用料非常考究，无论真皮质感还是工艺细致程度，都能让人体验到十足的豪华感。此外，在车内关启车门取消了传统的拉手，采用的按钮形式，车窗升降也取消了机械按键改为触控形式，这些设计虽然很有科技感和未来感，但是习惯了传统的方式的我们同样也需要一段时间去适应。

空间方面，智己LS7全系匹配全场景大五座座椅布局，将中大型SUV的空间优势发挥到极致。此外，在座椅方面的设计也极具特色，提供了有三种创新座椅设计风格。其中，驾驶座椅提供有121度真零重力浮感设计：座椅靠背、座垫、腿托均可实现超大角度的电动调节，并具备全身按摩、通风、加热功能。同时还有大躺舒享模式，可将前排放倒后与后排座椅拼接成单人床，为乘坐人员提供临时休憩场所，并且两种模式均可通过中控屏进行一键操作完成。

对于后排空间，智己也为LS7舱内创造性配备了一组中大型SUV上前所未有的最长滑轨，长度达到1955mm，使得右侧两个座椅布局可根据车内乘员的实际需求灵活变化。不过，后排由于配置了零重力座椅，仅可将左侧两座靠背折叠放倒为后备厢进行扩容。

作为中大型SUV，智己LS7的行李厢容积达到733L，无论是长途旅行还是全家野外露营，大件行李箱和露营装备全都能毫无压力的装下。同时，在后备厢左侧不仅设置有调节后轮悬挂高度的装载模式按钮，还设置了后排座椅靠背折叠和打开按钮，非常实用和人性化。

动力方面，智己LS7目前有90kWh和100kWh两款电池版本供选择，最大功率425kW，最大扭矩725N·m。其中100kWh+单电机后驱的版本CLTC循环工况下的续航里程约为660公里。LS7的底盘采用了德国大陆的空气弹簧、德国倍适登的DampTronic电磁动态阻尼调节系统、德国博世的电子转向系统、法国米其林/日本普利司通的高性能轮胎、意大利布雷博的制动系统……在这样“豪华”的基础上，LS7又经过WAE威廉姆斯大师级调校，将在操控方面带给用户极致的享受。

写在最后：

智己LS7虽为中大型SUV，但显然不是更注重家庭多人员的出行。该车仅配备了五座的座椅，除了注重智能和乘坐舒适性外，还很注重车辆的性能方面。虽然此次并没有进行动态体验，但从车辆的性能参数、底盘调教和全系标配的空气悬架上来看，这款车不只是下得了厨房还能上得了厅堂。而对于起35-50万的预售价，这样的全面性无疑还是比较有吸引力，只是这款车的一些设计有些似曾相识，高隔热前风挡和半幅方向盘看起来是个亮点，但是否会有弊端还有需时间考证。