[ EV知道 短新闻 ]近期，别克正式上市了首款基于通用汽车Ultium奥特能电动车平台打造的重磅车型——别克ELECTRA E5。新车定位中大型纯电SUV，将提供2款标准续航版、2款长续航版及1款艾维亚车型，续航里程545-620km。该车仅为20.89万-27.89万元的售价引起不小的关注和讨论，被认为是别克品牌“智电新生”，也代表传统美系传统车企大厂或者说是合资品牌在新能源汽车领域奋起反击。

ELECTRA E5并非别克的首款纯电动车型，为何说别克ELECTRA E5的上市是在新能源汽车领域的反击？首先，车身尺寸为长4892mm、宽1905mm、高1684mm，轴距2954mm的ELECTRA E5，妥妥的中大型纯电SUV，但20.89万起的售价，竟然挤进了同级别自主品牌的售价区间甚至更低。这不仅是别克旗下的电动车型，包括其他合资品牌的纯电动车型都是没有出现过的。

从上表可以看出，别克ELECTRA E5作为合资品牌的纯电动车型，在同级别中，无论合资还是自主品牌，甚至相比尺寸略小一些的中级纯电动SUV车型的起售价都具有优势。

当然，看一款车是否具有高性价比不能只是简单的通过车身大小和价格来决定，需要多方面情况进行综合评判。

20.89的起售价已经一步到位，况且别克E5采用的是直销模式，终端售价是有保障的，不会出现被割韭菜的情况。限时下定还可以享受终身质保等多重礼遇，早买早享受。

基于纯电动专属平台的三电技术

对于纯电动汽车来说，三电技术必然是核心技术。别克ELECTRA E5采用通用汽车自研的三电系统，提供两驱和四驱多种动力组合，CLTC最大续航里程达到620公里。

电池方面，新车采用定制专属811配方电芯，该定制电池通过改进正极配方：定向掺杂稀土元素铆定游离氧，减少氧的释放量和搭建核壳结构：原位涂层包覆搭建核壳结构，减少正极发生负反应，降低氧的释放量，将电池的热稳定性提升了10%。

电池配备了与车-云结合的健康监测系统，能够对车端实时热失控监测，能够提前识别电池析锂、内短、鼓胀、漏液等热失控隐患，并按周提供电池健康异常预警。

首创的可无线连接的电池管理系统，可减少90%线束和大量连接器、接插件，降低传统线束老化带来的故障风险，提升系统运行的质量和寿命。

此外，电池在跌落试验，挤压试验，针刺试验等安全测试的结果标准超出国标，并且奥特能电池包在实测针刺后无明火、不爆炸、无热失控。

电驱方面，别克ELECTRA E5基于奥特能平台打造，搭载的奥特能自研电机采用8合1高集成设计，并使用的功率密度，热传导效率更高扁线工艺，再加上自粘铁芯技术、油冷设计等，更好的提升能效的同时，提供稳定、强劲的动力输出。别克E5的驱动电机的最大功率为180kW，最大扭矩为330N·m。

电控方面，为更好的提高能效、控制整车电耗，别克自研了一套名为 BEV HEAT 的双热源热管理系统，可根据电池的实际温度、环境温度以及乘员舱空调需求等因素，对电池和乘员舱进行合理的能量分配。

ELECTRA E5的集成式热系统以空气源热泵和水源热泵双热源为核心，综合利用空调、电池和电驱三大热系统来进行整车热管理，回收电池、电驱系统余热，可利用电池进行蓄热，制冷剂直接对空气换热，座舱可快速出热风或出冷风。

还有一个在冬天节省电耗的功能是，别克 ELECTRA E5 在冬天插枪充电的时候可以通过电枪的电提前加热热源管理系统里的液体介质，在开始行驶后不需要消耗电池的能量去加热电池以及使用空调，省下来的电量也可以让车辆的续航里程增加接近 10 km。

基于高功率密度和热传导效率的电驱技术和电控技术，ELECTRA E5的两驱车型电耗仅为13.5kWh/100km，CLTC续航里程可达到620km；艾维亚四驱版车型百公里耗电量也只是14.1kWh/100km，80kWh电池包可提供603km的续航里程。

奥特能平台的特点是“更智能、更性能、更安全”，在别克 ELECTRA E5三电技术上很好的体现出了通过更智能电池、电机和电控的管理，让电池更安全、能耗更低带来更高的动力转化和续航里程。

主流的设计和丰富的配置

汽车电气化的转变，让车不再仅仅是代步工具。面对消费者，电动汽车越来越多的具备电子和科技产品的属性，别克 ELECTRA E5也一样。所以，除了三电技术，别克 ELECTRA E5在外观内饰设计和智能化方面也要具备亮点和优势。

1、外观

别克 ELECTRA E5 虽没有采用一个全新的序列，虽然整体造型算不上十分激进，但是作为纯电车型的身份在设计细节上有独特之处。

新车在整个风格上延续了Electra-X概念车的设计思路，中网也使用了分体式造型，并使用了新能源车型上常见的封闭式格栅。车头两侧的 LED 大灯能提供流光律动点阵灯语，而也是自主品牌电动汽车流行的设计，可以看出别克ELECTRA E5通过对中国市场的了解并让其设计更多的接近国内产品的特点。

车身侧面，新车的侧面线条丰富，搭配了悬浮式车顶与隐藏式门把手，配备了亮黑材质的侧裙，并在侧裙位置加入了镀铬饰条进行点缀，匹配全新造型的轮圈，整个车身看上去充满了力量感与肌肉感。2954mm轴距且长车头、短前后悬的设计使得车身显得非常大气流畅，而真正吸引人的是这样的设计带来的大空间，尤其后排非常的nice。

全系标配的电动开启充电口带有充电状态指示灯和电量显示功能，虽然不是什么新鲜的设计，但能增加该车的科技感。

艾维亚四驱版在此基础上融入多项专属设计，不仅配备Avenir专属镀铬饰条、银色车顶铝合金行李架、发光迎宾踏板、20吋蝶翼低阻轮毂、带投射灯的感应式电动尾门；同时，晶钻数字大灯和贯穿式流光飞翼尾灯令辨识度进一步提升。

从整体外观来看，别克ELECTRA E5虽没有特别大胆且吸睛的设计，但却符合现在的消费者对于造型设计上的审美，再适当的加入一些科技感使这款车绝对能够“入流”。

2、内饰

别克ELECTRA E5的内饰设计相对别克这个传统车企来说，变得不再传统。在全新一代VCS智能座舱的加持下，中控台设有EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，分辨率达到了6008×934。内置车规级8155芯片以及5G技术，能够带来更快速流畅的车机反应，并支持无线 Carplay。

ELECTRA E5车控可以通过人机交互系统完成，同时也保持了相当一部分高频使用的实体按键。语音控制可以满足开关窗/天窗、空调调节等基础功能的需求，还支持“可见即可说”，这相比其他竞品合资车型是明显的优势。

此外， 12吋宽幅HUD平视系统、121色灵犀动态氛围灯、Décor光舞晶阵饰板、14扬声器Bose音响系统、高清流媒体后视镜、iKey手机钥匙等豪华配置也均有配备。

别克E5提供AQI车内PM2.5空气质量传感器+AQS车外空气质量传感器，实时监测车内外空气情况，PM2.5双效抗敏空调滤网过滤微小颗粒，离子过滤超净模式过滤粒径PM0.1以上的极细小颗粒，为家庭提供健康座舱环境！

在座舱静谧性方面，别克E5搭载别克图书馆静音科技，通过一系列降噪、隔噪、吸噪措施提高车内静谧性。相信体验过别克静音技术的人都知道其带来的静音效果的优秀，车内的静谧不仅减少噪音带来的烦躁感，也为Bose音响系带来更好的体验环境。

别克E5的座椅采用专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，坐垫宽度最宽达到520mm，舒适性非常不错，仿佛坐在家中沙发上。前排S型靠背轻盈动感，灵感来源于豪华家居，最大程度为后排释放出更多纵向空间；宽体悬浮头枕带有侧向耳片支撑，同时，前排座椅具备三档加热、通风、四向腰托调节功能，其中仅需150秒即可从0 ℃加热至37 ℃。

别克ELECTRA E5所具备的以上的配置达到了自主品牌二三十万级别车型高配版本的要求，改变了人们对于合资品牌座舱配置比自主品牌差很多的印象。

3、智驾

智能辅助驾驶也是现在电动汽车绕不开的一大配置。目前别克ELECTRA E5在硬件上搭载了车规级高算力芯片，感知系统由摄像头、雷达系统、高精地图以及与Super Cruise系统深度融合的“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测系统构成。

基于硬件配置，该车全系标配了包括全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助等辅助驾驶。并且在此后，新车还将陆续开启全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。

写在最后：

别克ELECTRA E5作为纯电动中大型SUV，售价却与同级别燃油车持平甚至更低，并且配置也没有因为更低的价格而减低，包括入门车型也都标配了智能座舱和eCruise智能辅助驾驶。别克Electra E5或许让我们看到合资品牌在面对国产新能源汽车崛起时的自我反思和优势不再时的积极应对，而此时也是自主品牌开始看到危机之时。

所以说，这样一款既有价格优势、配置也不弱，同时又具有老牌车企的文化和技术底蕴的别克Electra E5是合资品牌在新能源汽车领域奋起反击。