[ EV知道 试驾 ]还记得智己在4月12日发布的高速高架NOA和IMOS 2.0么？是的，这两项新功能在6月份已经在智己LS7上正式推送，并且刚刚上市的全新智己LS7 Urban Fit都市系列车型上也进行了搭载。而对于这些新增功能的使用感受如何？EV知道就在第一时间对这些功能进行了体验。

当车辆行驶在拥挤的城市道路时，突发状况繁多、场景负责且混乱的路况下，出现走错路和交通事故的概率会大大增加。为应对这种在这种道路的复杂状况，智己汽车的全视野新驾舱新增了余光感知交互功能，以及时提醒到驾驶者，减少甚至避免错过路口遇或出现剐蹭、碰撞等交通事故的发生。

【光效提醒功能】

全新上线的光效提醒功能充分利用巨幅智慧场景屏，将日常行驶中的盲区、导航信息提示，通过动态光效恰如其分的通过屏幕提醒及警告，以醒目的视觉观感沉浸式呈现在驾驶者眼前。主动拟合用户思维习惯，大幅减少思考分析时间，通过直觉快速熟悉IMOS交互操作，轻松上手，获得人车一体的全新操作感知体验。

试驾体验路段经过了一段拥堵、狭窄的道路和封闭的高架路，光效提醒功能在这种路段能够和很好的发挥作用，提高行车安全。

1 导航路口光效引导

光效提醒功能结合导航信息，全新设计导航路口光效引导功能，融合了导航的路口放大图，导航转向、GPS定位信号、车速信号等信息来实现，光效提醒将会配合地图信息和语音一起，提醒驾驶者及时变道或转向。以动态光效，在导航静音、复杂路口提供更直观的路线。

白天效果

傍晚效果

在设定好导航后，车辆快到达路口时根据转向的方向，屏幕上方会出现向转弯方向的流动的蓝色光斑。蓝色光斑在光线良好的环境中虽然不太显眼，但在晚上会比较明显，降低夜间行车的走错路的概率。

2、BSD侧盲区光效提醒

IMOS2.0新增BSD侧盲区光效提醒，变道或转向场景下，当监测到后方盲区可能有车辆逼近，有碰撞风险时，通过26.3英寸的巨幅智慧场景屏两侧的呼吸律动红色警示光效提醒。相较于常规后视镜处的盲区提醒，这种提示更直观。

艳丽的红色灯光闪烁提醒，的确在一边关注道路状况一边避免走错路的开车情况下，用余光就能看到对于盲区的提醒，避免出现危险。

3、A柱盲区提醒

A柱盲区影像的显示，是利用左后周视摄像头，在复杂路段左转和向左变道时，将画面显示在主驾屏幕左侧，以消除A柱左侧盲区内有行人或者非机动车，提升驾驶安全性。

除了左侧A柱盲区，在城市地面道路右转或向右变道时，右侧后视镜的视野范围受限，侧盲区影像利用了右后周视摄像头，打右转向灯即将画面显示在主驾屏幕主驾屏幕右侧，消除盲区，提升驾驶安全性。此外，还有当车辆行走的道路比较狭窄时，会自动触发全景影像，以方便驾驶者能更清楚的观察周围的环境。

【IM GO奇幻岛】

IM GO奇幻岛是智己基于用户用车上打造了车机社交系统，ke2将用户线上的手机端、车机端功能体验，与线下的官方活动、车友圈聚会活动打通，打开新的社交的节点，丰富更多元的出行体验。IM GO奇幻岛具有IMGO 车友圈、奇幻岛组队、SAY HI打招呼、数字陪伴宠物和记录出行生活等功能。当然，这些社交功能仅限于智己车主之间展开。

【高速高架NOA】

除了体验光效提醒功能，高速高架NOA是基于导航开启状态下的高速高架领航辅助功能，该功能可以实现对驾驶员设定的封闭高速高架道路进行动态的路径规划，并在设计区域内完成车道保持、自动速度调整、主动变道超车、自动上下匝道等行为。NOA高速高架领航辅助具有以下特点：

1、学习人类老司机的算法：以数万名经验丰富、驾驶规范的老司机为范本，深度学习海量驾驶行为数据，拥有更加老练的实战处理能力。

在实际体验中，开启智能领航功能后，车辆会完全根据交规进行驾驶，比如进入匝道绝对按照不超最高限速的速度行驶，高速上遇到实线绝不会变道等。

2、通行效率堪比老司机：变道超车动作不拖泥带水，干脆利落又平稳，堪称“稳准狠”；汇出主路时会视前方匝道拥堵情况动态调整，时机的选择更像人类老司机。

在行驶体验的过程中，整体感受的确和人工驾驶的感受很像，能够准确的判断出更快的行驶车道，并根据即将驶入车道的前后车距离及对前后车意图进行预测，自动选择加速变道还是减速变道。此外，当前车道和相邻车道前车均为慢车时，系统还可以同时计算三条车道通行效率，然后完成连续2次超车变道至通行效率更高的车道。

3、接管次数少：具备超大曲率过弯、小空间变道、大车避让、近距离加塞等极端场景处理能力，结合信任增强等可视化交互，行驶更稳定可靠。

当设置的导航路线中，出现了蓝色小方向盘的标致即可开启高速高架领航辅助功能。在高速高架领航辅助功能的体验中，作为车内的乘坐人员，经过大车时对于向大车外侧偏离30cm的感受并不是特别明显，但在观看跟车拍摄的视频中时，能明显看出车辆在遇到大车是向外的偏移，在驶过大车以后，又恢复到居中行驶。

超大曲率过弯、小空间变道在体验路段也均有体验。超大曲率过弯很顺畅，没有出现在LS7上市前试驾该车时保守的表现——小曲率过弯都会连续急刹，此次体验中NOA功能平缓的控制车速，保持在最高限速进行过弯，不急不缓，体验感很好。

小空间变道出现在车流量较大时需要提前变道驶入匝道时。高速NOA在进入匝道前约0.8-1.6公里，根据车流情况动态调整汇出主路时机。因为更强的插空变道能力，在当时车流较大而且大车较多时，本以为车辆会保守的等待大空间才会变道，却让我们意外的体验到车辆快速抓准时机切入最外车道的车流中。

此外，在NOA激活后，基于各种复杂场景，系统会告知驾驶员处理复杂场景的系统能力。当车辆即将驶出高速高价NOA覆盖区域时，系统会提前100米进行提示，驾驶者可根据提示，做出相应的应对准备。

写在最后：

自主品牌电动汽车的内卷，的确让我们看到智能化技术的飞速进步，而智己LS7的NOA高速高架领航功能确实让人眼前一亮。果断的变道、灵活的出入匝道都让我觉得这套NOA功能已经比较接近人工驾驶的感觉了，虽然这些都功能还有些不完美，但是随着不断的技术迭代，最终这些不足都将会解决。并且光效提醒功能确实能够在更有效的提醒导航路线和周围一些潜在危险，未来还将进一步开通全智动一键模式，解决狭窄空间停车、倒车等痛点。