[ EV知道 导购 ]曾经是自主品牌天下的十万级纯电动车市场，车型越来越多，如今随着合资品牌的逐步下探，很多合资大厂逐渐也进入这一级别的市场，让消费者有了更多的选择。合资车型有着更深的文化底蕴和更雄厚的技术沉淀，当他们面对已在十万级纯电市场占据已久的自主品牌，是否能与之抗衡？此次，我们就选择了微蓝6和ID.3两款率先进入这一领域的合资车型，与同一级别自主品牌的销量热门车型比亚迪海豚放在一起，看看怎么选一台适合自己的。

别克微蓝6

限量特价：9.98万起

微蓝6最早在2019年以通用纯电平台打造的跨界车型进入中国消费者视野，近期，2024款微蓝6 430km版上市，限量5000台特价9.98万元起，并依旧享受别克品牌8年/16万公里质保服务，让别克品牌实现10-30万级纯电市场的全覆盖。 

俗话说“价格即正义”，但也得看产品的品质和价值。微蓝6自上市以来，作为别克新能源车型平台正向研发的产品，凭借扎实的续航、品质大空间和高安全可靠性，已经积累了近十万用户，在消费者端也有了不少优秀口碑。

【外观】

2024款微蓝6外观延续跨界车身设计，依然使用了飞翼式格栅，线条感较强整体风格偏运动。前格栅与“Σ”样式的前大灯组合起来，就显得更年轻、更前卫，具有专属于微蓝的辨识度。

【空间方面】

其车身长宽高分别为4673×1817×1519mm，轴距为2660mm，这样的尺寸使车内前后排都拥有充裕的头部和肩部空间。同时，车内还设计了超过20处储物空间，后排座椅6/4分折叠放平后，后备箱容积可最大扩展至1098L，满足了从日常通勤到短途出游的各种出行场景需求。对比大众iD.3和比亚迪海豚，微蓝6是三款车型中车身最长、也是最宽，具有更大的空间。

【内饰设计】

内饰设计上则沿用别克经典的悬浮式展翼环抱座舱布局，配备10吋全液晶仪表盘和10吋高清触摸屏，还能支持手机映射。

【配置方面】

在舒适配置方面，新车配备带电动遮阳帘的一体式全景天幕、电动座椅、纳米级防PM2.5空调滤芯、自动恒温空调等，即使在十万级市场，也要打造品质座舱。

【动力和续航】

除了以上这些，微蓝6一大优势是依托了母公司双方在新能源领域的优势资源研发的三电技术，续航扎实、安全可靠。2024款微蓝6搭载了别克eMotion智能电驱科技，新车所采用的高效永磁同步电机最大功率可达130kW、最大扭矩265N·m，0-50km/h加速用时仅需3.0秒，CLTC工况百公里电耗低至12.7kW·h。

微蓝6 CLTC续航里程为430km，充分满足用户日常通勤需要。同时，电池组在常温下最快30分钟即可将电量从30%充至80%，并且配备智能水循环温度管理系统，进一步增强了车辆的环境适应性。

大众 ID.3

优惠后起售价：12.59万元

大众ID.3也是在今年将起售价优惠到12.59万后，打入自主品牌为主的10万级纯电车市场中，销量开始增长的合资车型。

【外观设计】

大众ID.3的外观则延续了大众ID家族的设计风格，饱满的车身搭配简洁流畅的线条，相较其燃油车型更显活泼运动。前脸配备了贯穿式前大灯，中间悬挂可发光的车标，两侧的灯组造型灵动，辨识度和颜值都很高。ID.3的侧面线条流畅贯穿，搭配双色车身设计，匹配全新花瓣样式的轮圈，整个车身看上去具备非常不错的流线性与运动感。

【空间方面】

大众ID.3的长/宽/高为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，后备厢容积为385-1267L。ID.3在三款车型中的轴距最长，车身高度也最高，所以在三款车型中头部空间显得就比较充裕。

【内饰设计】

内饰方面，ID.3配备了三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘与加大尺寸的悬浮式中控屏，整体内饰设计看上去更加的时尚大气富有满满的科技感。

【配置方面】

配置日常使用完全能满足，配置主要有疲劳驾驶提示、无钥匙启动系统、倒车动态提醒系统、安全带未系提示、自动驻车、主动刹车系统、后视镜锁车自动折叠、上坡辅助等。

【动力+续航】

大众ID.3采用后驱形式，加上长轴距短前悬的设计，让该车的前后比重接近50：50。

再加上电机最大功率为125kW，最大扭矩为310N·m，让ID.3在三款车型最有驾驶乐趣。续航方面，该车匹配52.8kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为450km。

比亚迪 海豚

起售价：11.68万起

比亚迪海豚是比亚迪基于e平台3.0打造的海洋系列的首款作品，定位为两厢纯电动轿车。

【外观设计】

在外观设计上采用了「海洋美学」设计语言，它以海洋生物和波浪为主线，仿生学设计让人耳目一新。简洁的前脸设计和纯平底部导流板的设计，具有降低风阻的作用。车身侧面，由尾灯而来穿过车门把手的腰线后高前低，整车侧面有一种向前俯冲的视觉效果。车顶采用了悬浮式设计，车窗四周以及A、B、C柱采用黑色涂装，看上去十分运动。

【空间方面】

海豚的长宽高分别为4125/1770/1570毫米，轴距为2700毫米。作为A0级别车型，虽然海豚的轴距数据并不差，但从车身尺寸上，空间也是要弱于另外两款车型。此外，该车后备厢虽然支持扩容，但后排座椅并不能按比例放倒，空间灵活性略弱一些。

【内饰设计】

海豚的车内设计整体看来更加突出了“波浪”的设计主线，12.8英寸悬浮式中控大屏内置了比亚迪DiLink3.0智能网联系统。车内中控按键的造型，鱼尾鳍式的方向盘，以及车门把手的设计等，整体给人感觉很新颖。

【配置方面】

海豚的配置有360度全景影像、胎压显示、行车记录仪、蓝牙/NFC钥匙、全景天窗、皮质方向盘、前排手机无线充电、主副驾驶电动调节、座椅加热、后排扶手、热泵空调等。

【动力+续航】

动力方面，海豚将搭载一台永磁同步电机，最大功率为70千瓦，峰值扭矩180牛米。电池组方面，海豚匹配的是比亚迪刀片电池，根据不同车型提供301公里、401公里和405公里的三种NEDC续航水平。此外，官方表示海豚的电耗为10.3千瓦时/100公里，电池包具有直冷直热技术，能有效改善低温状态下的电池表现。

总结：

首先作为10万级的纯电动车型，微蓝6、ID.3和海豚这三款车型均是口碑、审美在线的车型。但2024款微蓝6的价格实在太香了，并且综合素质也不错，无论空间、续航还是电动车比较关注的安全方面，都有自己的优势特点，再加老牌车企合资车型身份，适合追求品质、要求各方面都能满足日常需求的消费者；ID.3在三款车型虽然价格最高，但在动力、操控方面的优势更加明显，更适合追求驾驶乐趣的消费者去选择；海豚的售价比较适中，虽然没有那些老牌车企的文化底蕴和大厂背书，但给出的配置多种多样，也有合资车企不具备的特色，更适合追求新鲜感的消费者。