[ EV知道 实验室 ]在今年的北京车展前，别克汽车在乌镇发布了，两款代表其品牌未来的车型。全新插电混合动力车型VELITE6（点击查看：VELITE6实拍），以及纯电概念车车款ENSPIRE（点击查看：概念车实拍）。时间快进到本月5日，世界环境日之际，在通往零排放之路”通用汽车中国电气化技术体验日上，其正式对外发布，在2023年前，至少推出20款新能源车型。（点击查看：通用新能源战略）看到这里，相信会有人感到疑惑，这与你今天要写的主题，有什么关系呢？笔者在这里可以认真且负责的说：“关系重大”，不信您往下看。

通用汽车对于未来的愿景，是创造”零事故，零排放，零拥堵“的美好未来。在1996年，通用汽车就试制了第一辆纯电动汽车EV1，到目前为止纯电行驶里程超50亿公里。那么是什么在保证通用汽车产品，达成这样惊人的成绩呢？答案其实很简单，一块兼具”安全，可靠，耐久“的动力电池。

从堆垛到模组我们居然人工做出了一个“安全，可靠，耐久“电池包

您没有看错，我们一群“门外汉”，居然做出了一个电池包。在开始讲解我怎么制造电池包之前，有几个名词，先和大家磨叨两句，在文章开头，我们提到了堆垛和模组。它们都是什么呢？堆垛，是一个电芯的统称，除了这个名字，在后面还有一个名字，这里先不加以描述。堆垛是由框架，两个电芯，通用采用的是高性能三元锂离子软包电芯。一款隔热垫板，及一块内置加热器的毛细管水冷板组成。

单一堆垛制作过程（MINIMINI）

怎么组成一个堆垛呢？首先将一个软包电芯正面朝向上（电池正面，会有电池相关信息的条形码），放置于框架之内。之后在其上面平铺一个隔热垫板，之后将第二个软包电芯反面朝上，置于隔热垫板上。最后将内置加热器的毛细管水冷板置于第二个软包电芯上。这样一个堆垛就完成了。

那么模组又是什么呢？简单来说，模组就是由一堆堆垛组成的堆垛群。当然除了一片一片的堆垛外，各种线束、电子元器件以及柔性电路板也是必不可少的。在电子元器件方面，包括电压电流温度采集模块以及继电器总成及手动开关。

堆垛合成模组到成品电池包

那么模组又是怎么组成的呢？将一个又一个的堆垛以叠片式进行排列，在堆垛组的两侧有端版，通过四个长螺栓将堆垛紧密的固定在一起。这样就形成了一个堆垛群。而像VELITE6这样车型，是由两个这样的堆垛群组合而成。在做好了两个堆垛群之后，首先将两个安装水管进行连接，之后进行通过高压线束将两者进行连接，线束的接口，将与电压电流温度采集模块以及继电器总成进行连接。特别要说一下的是，每个接口都有锁止结构。即使颠簸状态下，依旧可以保证接口牢固。这就形成了模组机构。将这样连接好的模组，放入托盘中，加上上盖，一个VELITE6的电池包就完成了（简单来说）。

总结一下安装过程。将一堆看似复杂的元件，线束及各种极板组成起来，其实过程还是很简单的。只要按照在模件上预留孔，做好拼接，就可以了。而元件与线束的接口安装，只要按照颜色和形状来执行，就可以很快的完成。其实比拼个乐高玩具，难不了多少。

在成功的制造了出一个VELITE6的电池包之后，相信大家对于成千上万个电池包的制造产生了兴趣。那么我们来继续下面的环节，用笔者的眼睛，来看看通用汽车全球第二家电池研究结构（工厂）上汽通用汽车动力电池系统发展中心。不过遗憾的是，这里全程禁止拍照，笔者只能用厂家为大家提供的照片，给大家粗略的讲讲了。