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材料、工艺与结构 前途技术解析——车身悬挂篇

2018 年 08 月 10 日 00 : 03 原创 编辑:周凯 来源:EV知道
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[ EV知道 实验室 ]作为一个由汽车设计公司及整车开发解决方案供应商进入整车制作行业的前途汽车,有着迥异于人们一般印象中“造车新势力靠PPT造车”的技术癖好。在技术出身的董事长陆群的带领下,前途汽车上上下下都透着一股“技术宅”的味道。曾经有前途员工私下跟我说“有个搞技术的老总不好糊弄啊”。

材料、工艺与结构 前途技术解析——车身悬挂篇

据前途汽车公布其自主掌握了三大核心技术:整车控制管理系统(VCU)、可再充电能量储存系统(RESS)、新材料和轻量化技术。截止6月20日,共提交专利申请1190项,其中415项已获得授权。而具体到其第一款产品的身上,前途K50则切实体现出了这种对于技术的追求,体现在了其车身、悬挂的材料、工艺与结构设计之上。

一、材料

铝合金框架和碳纤维外覆件是前途K50针对其性能取向而做出的选择,而前途汽车为此在苏州的生产基地建成了中国第一条碳纤维汽车零部件生产线和中国第一条全铝合金框架式车身生产线。

1、铝合金

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铝合金具有轻质、可回收和易成型的特点。理论上铝制汽车可以比钢制汽车减轻重量达30%-40%,其中全铝车身比采用钢材减重40%以上。因此,铝合金材料是汽车轻量化最理想的材料之一。

随着各国对于车辆能耗指标要求愈发严格,轻量化路线成为各车厂不得不选择的道路。而出于电池成本和电池重量的考虑,厂家在电动汽车上以全铝车身替代钢材从而减重增效、降低电池成本成为一种自然选择。此外,近年来由于石油价格一直处于相对高位,而电解铝由于产能过剩导致价格处于相对低位,也从成本上推动了更多车厂做出了选择。

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K50在主要受力部件上选择了牌号为6005、6061的形变铝合金材料。6系铝合金主要含有镁和硅两种元素,适用于对抗腐蚀性、氧化性要求高的应用,并可以通过热处理进行强化。该材料加工性能极佳、拥有铝合金材料中优良的焊接性及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、材料致密无缺陷及易于抛光、上色膜容易、氧化效果极佳等特点,广泛应用于航空、高速铁路客车、汽车的结构件上。

而K50车身上仅有的四个复杂铝合金铸件采用了AlSi10MgMn铸造铝合金材料。该材料为高强韧合金,具有良好的工艺性、密度小、抗蚀性良好,从而其铸件在受负荷航空、汽车结构件等方面得到相当广泛的应用。

全铝车身的使用,直接使得K50车身质量只有234kg,据厂家测算相比于传统钣金钢减重38%。

2、碳纤维

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碳纤维是一种力学性能优异的新材料,最大的优点是质量轻、强度大,重量仅相当于钢材的20%到30%,硬度却可以达到钢材的10倍以上。碳纤维虽然轻,甚至看起来像是塑料,但实际上这种材料抗冲击性可以比钢铁还强。而且当受到强大的冲击力,碳纤维组件将碎成无数细小的碎片而吸收大量能量,也间接提高了安全性。

材料、工艺与结构 前途技术解析——车身悬挂篇

碳纤维材料在汽车行业最先应用于赛车领域,近年来逐步扩展到量产性能车乃至中高级轿车。由于其居高不下的成本,碳纤维的外覆件除了性能体现外,往往也是一种炫耀的资本。

K50除了易损的前、后保险杠,其他覆盖件均采用了碳纤维材料,相较传统钢板材料降低了约40%的质量,相比铝合金材料减重也在20%以上。


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前途K50

  • 指导价: 75.43 万
  • 快充时间: 45 分钟
  • 车辆级别: 跑车
  • 慢充时间: 13 小时
  • 动力类型: 纯电
  • 最高车速: 200 Km/h
  • 续航里程: 380 Km
  • 保修政策: 5年或10万公里

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