[ EV知道 试驾 ]说到宝马5系，很多人对它的定位就是一款又大又舒适又豪华的轿车，确实来自于豪华品牌宝马旗下的车型总会自带光环，而且5系也总被拿来与奔驰E级相提并论。但是在豪华的背后，宝马的运动基因也等待着被发觉，所以此次EV知道与全新宝马5系插电混动版530Le来了次亲密接触，看看这款车能否给我们不一样的惊喜。

全新“宝马530Le 2019款 豪华套装”版车型于今年8月31日正式上市，只有一款车型的宝马530Le指导售价为49.99万元。

全新华晨宝马5系插电式混合动力车型在颜值上毋庸置疑的高挑耐看，很受年轻消费者喜爱，然而细细品味过后不难发现，它所具有的豪华气势依旧为商务消费群体所保留着。

全新宝马530Le采用了由2.0T涡轮增压发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率达185kW，系统综合扭矩达420Nm，在这套系统的驱动下，车辆的最高时速可达225km/h，官方给出的百公里加速时间仅为6.9s。

宝马530Le的电机可以带来最大功率70kW和最大扭矩250Nm的动力输出，而且通过电池组的协作，可以将这款车的官方百公里综合工况油耗降至2L，并且拥有61km的纯电模式行驶能力。

城市道路试驾

宝马530Le除了常规的ADAPTIVE自动、SPORT运动、COMFORT舒适和ECO PRO节能四种驾驶模式外，插电混动版车型还设有eDrive模式，其中共有AUTO eDRIVE自动、MAX eDRIVE纯电和BATTERY CONTROL蓄电模式可供选择，从而满足不同驾驶员在不同用车环境下的驾驶需求，当然如果还觉得不够的话，还可以切入S/M挡。

四种不同驾驶模式下，电脑会对动力系统的输出、变速箱换挡逻辑、加速踏板灵敏度、转向力度以及悬架软硬进行调节，从而带来四种不同的驾驶风格体验。

宝马530Le作为一款插电式混合动力车型，动能回收功能的配备会延长其续航能力，同时给电池充电并降低油耗。在这款车的设定中，SPORT模式下的动能回收强度是最大的，会出现明显的制动效果，随着模式的切换逐渐降低，ECO PRO模式下基本感觉不到拖拽感。

宝马530Le的车道保持功能在修正车辆行驶轨迹时，方向盘的修正力度很大，可以迅速的把车辆“拽回”车道中央。尤其当驾驶员并线但没有打转向灯时，强大的力度可能会让驾驶员吃不消，从另一方面看也会让驾驶员养成一个很好的“必须”的习惯。

AUTO eDRIVE自动模式会根据电池电量和驾驶状况自动调整电动机和电池的工作状态，使用起来比较省心。而MAX eDRIVE纯电模式则会在车辆行驶速度不超过140km/h的前提下，一直使用电池来驱动车辆，直到电池电量用光。而在BATTERY CONTROL蓄电模式下，只要事先设置好蓄电的百分比，那么在行驶过程中便会为电池充电了。

很多人会说5系的定位比较尴尬，如果更喜欢运动的可以直接选择3系，而其所具备的豪华感却远不及7系，但是宝马530Le的出现让这种“尴尬”不在出现，让一款豪华舒适的中大型轿车变得更具操控性。