[ EV知道 厂商 ]2018年10月2日。第三季度，特斯拉共生产80,142辆电动汽车，比第二季度创造的最高纪录高出50%。其中包括53,239辆Model 3电动汽车，这与我们的目标一致，并且近乎两倍于第二季度的成绩。第三季度中，我们将Model 3的生产由季度初的后轮驱动版本在本季度最后几周几乎全部过度为生产双电机版本。虽然这增加了很大的生产复杂性，但我们成功实现了过渡，并且第三季度生产的双电机车型多于后轮驱动车型。在本季度最后一周，特斯拉生产了超过5,300辆Model 3电动汽车，几乎全部是双电机车型，这意味着我们的产能提升到了每周逾10,000个驱动单元。Model S和Model X电动汽车生产了26,903辆，这个成绩略高于第二季度并且符合我们对全年目标的预期。

【Model X】

第三季度总共交付83,500辆电动汽车：55,840辆Model 3，14,470辆Model S，以及13,190辆Model X。换个角度说，仅在第三季度，交付量就超过2017年全年交付量的80%，并且我们所交付的Model 3几乎是之前几个季度总和的两倍。

【Model S】

我们在第三季度交付的Model 3仅限于高配置版本，并且仅限采用现金/贷款交易的车主，及北美客户。当Model 3引入融资租赁、标准电池版本及其它低配置版本车型，并且开始交付国际市场后，它的增长潜力会进一步加强。

消费者对于Model S和Model X的需求仍然很高。第三季度，尽管中美之间持续紧张的贸易关系产生了不利影响，但我们仍然大幅增加了Model S和Model X的交付量。贸易紧张导致特斯拉进口电动汽车的关税上涨到40%，而很多其它进口中国汽车的关税为15%。

【Model 3】

此外，特斯拉仍然无法享受中国本土生产电动汽车拥有的财税补贴，这类补贴通常达到电动汽车零售价的15%左右或更高。考虑到海运成本及进口关税，特斯拉目前的销售成本比在中国本土生产的车辆高55%—60%左右。考虑到中国是迄今为止最大的电动汽车市场，这样的成本水平让我们所处的竞争环境更具挑战性。为解决这一问题，特斯拉正在加速上海工厂的建设。借鉴我们不断提升北美Model 3产能的经验，我们预计将上海工厂建设成一个资本效率高和进度快速的工厂。

随着产能的稳定，交付和出库车辆物流成为了特斯拉在第三季度面临的主要挑战。我们在这个季度对这些流程进行了许多改进，并且计划在第四季度进行进一步改善，以便我们可以成功进行扩张。我们计划继续扩大直接送货至客户家里或办公室的服务，这是我们在第三季度推出的提升客户便利性的一项服务。

在第三季度结束时，仍然有8,048辆Model 3电动汽车和3,776辆Model S和X电动汽车在运输给客户的途中，并将于第四季度初进行交付。2018年总计交付100,000辆Model S和X的目标保持不变。

我们的净利润和现金流结果将和其他财务表现结果一起，在宣布第三季度财报时公布。

我们要感谢特斯拉的所有团队在这段充满挑战的交付过程中的出色表现。我们还要感谢所有自愿前来帮助客户交付车辆的车主志愿者，以及用大量购买特斯拉产品表达对特斯拉信任的新客户。看到特斯拉车主群体的付出，令我们备受鼓舞