[ EV知道 导购 ]如今，消费者对新能源汽车的需求，已经从最初对续航和电池耐用性的要求，升级为对驾控质感和运动性能的追求。那么有没有一款车，既能让驾驶者享受电动车的澎湃动力，又能最大限度地消除人们对于电动汽车的里程焦虑呢？人们寻到了增程式混动。在混合动力技术的众多分支当中，增程式车型相对冷门，理想ONE作为第一代增程式电动汽车的代表，取得了令人满意的销量成绩。就在昨天，又一款增程式电动车来到我们身边。1月25日，2021款赛力斯SF5自由远征版正式上市，定位电动轿跑SUV，售价为25.98万元。新车搭载华为DriveONE三合一驱动系统的第二代增程系统，前后电机最大总功率达405kW, 最大扭矩达820N·m，拥有4秒级百公里加速能力，在续航方面，官方数据显示新车NEDC工况综合续航超过1000km（增程系统综合续航）。

● 赛力斯是谁？

很多消费者对赛力斯这一品牌感到陌生，但不得不说，它已经在这条群雄逐鹿的新能源造车赛道上默默耕耘了很久。

2016年1月，赛力斯美国硅谷研发中心成立，开始了技术自主研发，最多有超过500名技术员工在打造技术和产品；2017年4月，赛力斯取得加州的自动驾驶牌照，联合美国密歇根大学成立了智能驾驶研究中心；2018年9月，赛力斯成为第9家拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业，正式获得纯电动乘用车生产资质；2019年4月，赛力斯按照工业4.0标准打造的重庆两江智能工厂顺利投产；2020年，赛力斯在高寒、高温、高原等极端的测试条件下完成了赛力斯SF5的定向交付。

5年间，赛力斯以全时电动为核心技术发展路径，实现了从硅谷研发到中国制造，最终实现全球销售的全产业链的闭环打造，其通过增程+纯电共平台的技术路线，解决用户对续航和驾乘体验的核心诉求。 

● 赛力斯SF5自由远征版的优势在哪？

- 新技术加持，打造高性能+长续航+低油耗

相比现款赛力斯SF5，新车主要在加速、续航等方面做了提升。赛力斯联合华为研发了一套全新的智能增程系统——驼峰智能增程系统，SF5自由远征版首次搭载了华为DriveONE三合一电驱，与赛力斯SEP200高效率电机配合，再加上高效二代增程器，相比同级油车油耗降低了35%，与同级插电混动车型相比降低了30%，从而实现了1000公里+的综合工况续航里程。

同为增程式电动车领域产品，赛力斯SF5和理想ONE的定位都比较高，相比之下，赛力斯的优势在于：理想ONE的增程器是1.2T三缸机；而赛力斯SF5的增程器是更被国内消费者信任的1.5T四缸机；第二，理想ONE前后双电机叠加后的系统最大功率是240kW，峰值扭矩530N·m；而赛力斯SF5自由远征版前后电机最大总功率达405KW, 最大扭矩达820N·m，动力上赛力斯SF5自由远征版是大幅超越理想ONE的。

事实上，赛力斯与华为合作已经进行了两年多，目前，除了在“三电”领域有合作外，包括智能座舱、智能驾驶领域都有密切的交流合作，合作的初衷都是为了解决用户的驾乘体验。赛力斯CEO余海坤在向亿欧汽车介绍与华为合作时强调“因为赛力斯和华为双方都是技术控，都很务实，在合作的过程中互相输出，合作也越来越默契，双方合作涉及到电机、电驱、控制软件、控制策略、硬件融合等多个领域”。

与“产品未动舆论先行”的网红造车势力不同，赛力斯选择的是先进行技术深耕再造产品与品牌的发展思路。虽非捷径，却是一条实打实的务实之路。

- 智能座舱，豪华配置

此外在配置上，赛力斯SF5自由远征版相比早前上市的SF5高性能版，增加了不少标配功能，比如HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表、17英寸中控触屏组成的互动三联屏。

新车融合了多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，实现了TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能，能让出行更加智能操控、安全放心。

SF5自由远征版另外一个重要看点就是搭载了V2V和V2L技术，而这两项技术都是是赛力斯目前所独有的。V2V，即车对车直流充电，在远途旅行、露营在外时，赛力斯SF5自由远征版可以给其他车辆充电，相当于一个移动的充电桩；而V2L功能可以输出3.3kW的电能，供露营、吃火锅、烤串使用。而这种技术的应用能够更大程度满足用户多场景的用车需求。

● 为什么要选择增程式？

赛力斯CEO余海坤表示：“增程式到底是什么车？就是在纯电动车的技术上加了一个充电宝，这个充电宝能高效增加续航。目前，受电池容量密度因素影响，纯电动车的续航依然无法与燃油车相媲美。而增程式电动车既有电动车天生的加速性能优势，又和燃油车一样没有续航焦虑，集成了电动车和燃油车所带给客户所有的好处。”余海坤认为，增程式不是一个过渡产品，是一款比纯电更难、技术更复杂，给客户带来的利益更好的产品。

诚然，增程式的优点是有目共睹的，研究显示，增程式车型优势在于比燃油车省油，节油率最高可达50%以上；且比电动车省电，动力供给及能量回收逻辑合理，尤其是续航能力更强，完全可以打消“里程焦虑”，但其同时搭载发动机和电机，技术更为复杂。整个新能源汽车领域都面临着政策导向与市场需求的强烈博弈压力，增程式则面对着传统汽车与其他主流新能源汽车的双重压力，要想脱颖而出必然要从技术上去克服现有的主要问题。

编辑说：随着新能源汽车市场渗透率的进一步提升，消费者对新能源汽车的接受程度越来越高，续航、技术水平得到巨大提升，当然，消费者对于新能源汽车产品、技术、场景应用的要求也会越来越高，赛力斯SF5所带来的高性能、豪华和可玩性，让汽车拥有了更多的激情和乐趣。它的出现能否助力赛力斯品牌迎风启航，相信时间会给出答案。