[ EV知道 资讯 ]今年6月份，荣威旗下全新设计的荣威D7出现在工信部新车目录中，引起人们的关注。时隔一个月的7月份，已基本接近量产的荣威D7 EV车型的外观正式亮相。很快又在8月份，荣威D7于专业测试场地广德试车场进行内部测试的动态画面曝光，这也是D7首次露出其动态画面，而此次动态测试的曝光或预示着该车或会亮相即将开幕的成都车展。

主打操控性能/“后驱三剑客”首次同框

作为荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，同时也是荣威品牌践行上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”的重要一步，新车拥有纯电和混动双动力车型，其中D7 EV诞生于上汽星云纯电专属平台，定位中高级纯电轿车；荣威D7 DMH则定位中高级超混轿车，并搭载全新DMH双电机超级混动系统。

据悉，D7这次于专业测试场地广德汽车测试场进行了多项动态严密测试（包括直线加减速、颠簸路、场地动态测试等），产品性能得到充分证明。

在此前工信部申报信息和星云平台技术底座中，曾了解到D7是台后驱车，后驱结构和稳健的底盘调校，可以让D7在加速、驾驶、操控、舒适上拥有优势。

从这次荣威D7的动态测试画面中，也可以看出D7 EV和D7 DMH明显是后驱车型，它在高环、麋鹿测试以及绕桩测试中展现出稳定的车身与底盘控制，这与其新能源中高级轿车的定位也较为符合。

此次与以往曝光的新车单车测试谍照不同的是，在D7的测试谍照中我们还看到了比亚迪海豹、长安深蓝SL03的身影，荣威D7与比亚迪海豹和长安深蓝SL03，三款车不仅尺寸相似，且都采用后驱系统，被网友称之为“中高级后驱三剑客”，在D7的秘密测试中三款车首次出现线下同框。

D7的秘密测试中加入了海豹和深蓝SL03两款车型，很显然D7已经锚定海豹和深蓝SL03这两款竞品进行全面对标并进行内部横评测试。D7如此明显的针对性测试，上市后将会对海豹和深蓝SL03制造不小的竞争压力，或许还会让B级新能源轿车市场迎来新的激烈争夺。

荣威D7信息回顾

回顾7月份D7的正式亮相，新车采用了科技新优雅设计理念，前脸显得纯粹一体并且细节精致。车身侧面修长优雅，营造出平衡的美感。尾部造型圆润宽厚，饱满而富有张力，塑造出自信可靠的气质。

D7 EV的车身长宽高分别是4890mm/1872mm/1510mm，轴距2810mm,得益于专属化平台的集成优势，D7拥有超大的车内空间和前后备箱达447L的总容积。值得一提的是，身高1.8m的成人落座第二排后还能得到116mm的膝部空间。

动力方面，荣威D7 EV 将会搭载VGA 六合一电驱，共有两种功率可选，低功率版本为 145kW，高功率版本为155kW；其中155kW 版本的百公里加速时间为6.3 秒。续航方面，荣威D7 EV 提供2款全新魔方电池，其纯电续航的 CLTC 里程分别为510 km和610 km。

荣威D7 DMH搭载全新DMH双电机超级混动系统，CLTC综合续航里程1400km，CLTC馈电油耗百公里4.3升，并搭载了热效率达43%的最新混动专用发动机。

写在最后：

此次荣威D7在专业测试场进行测试的谍照露出，很有可能说明该车已经进入了最终的测试阶段，距离亮相更近一步。那么即将在本月底开幕的成都国际车展对于荣威D7来说，必定会是很好的机会。从荣威D7双车市场定位、荣威对其寄予的厚望以及市场期待来看，该车必将会引起不小的热度。