[ EV知道 问答 ]从用车习惯和社会基建布局的角度,汽车动力发展应该按照燃油➡混动➡纯电的顺序进行同步和替换。但是,近五年国内以跳跃式发展,快速纯电牌出在了混动车型前。不过,从去年开始,国内各汽车厂家开始主攻新能源插电混车型;这对于广大车主来说是个值得庆祝的好消息。

相比国内其他一线自主品牌,奇瑞新能源产品推出的时间相对较晚,2023年集中亮相了混动技术和产品,并正式发布奇瑞风云,将承载奇瑞品牌打开混动市场的重要使命。

其实,很多人也在问我,奇瑞现在才推出新能源混动是否有点晚了?为何又以“风云”为承载。我也汇集了很多大家关心的问题来进行解答。

问题一:插混为什么更具有实用性和性价比? 

听老司机一句话:“家里没充电桩+平常开车比较多+偶尔喜欢露营+家在北方”不用考虑,一定要买插电混车型。插混车型是目前所有车型中综合能力更合适的车型。因为代步使用成本低于燃油车;而且没有纯电车的里程焦虑;1300+公里的续航,可以完成长途往返,减少加劣质油的次数;而且露营时还可以使用反放电功能,北方冬季更不用担心电池衰减。简直就是六边形战士。

问题二:奇瑞混动现在入场是否迟了? 

“虽晚不迟”是我对奇瑞混动的定义。用户使用习惯需要用户“认知”、“适应”和“接受”三个阶段。任何技术的先期亮相,用户都是抱有迟疑的态度,不敢尝天下先。当吃螃蟹的人越来越多,也会带更多的人适应了新技术,最后到完全接受。这也是为何,现在更多消费者喜欢上了新能源插电混车型。

而对于奇瑞新能源来说,它正好踩在了用户接受的阶段,省去了用户认知和适应阶段。只要做到技术可靠、做好产品就可以了。 

问题三:奇瑞混动产品为何显得比别人晚? 

这问题,也是我多次提出的,深挖后找到了答案。首先。奇瑞是个理工男,非常注重技术的品牌,坚持原创技术。它拥有26年的研发累积,在瑶光2025战略引领下,新能源等核心领域的技术持续进阶;并且对于新能源技术很早就在进行全球布局和研发。

“全球化标准”可能是它推出较晚的原因。“本土化”和“全球化”有着天壤之别。全球化产品需要更高的设计要求。好比亚运会和奥运会的区别。无论是用户调研过程、设计过程、实验过程、适应性测试过程、可靠性测试过程等,所需要的时间都远高于本土化。

譬如技术要应对巴西高海拔落差、复杂路况以及粗旷的驾驶方式、印尼的高湿环境、中东的高温干燥、德国的高速稳定性以及中国东西复杂路况和南北巨大温差等。

问题四:奇瑞“风云”的定位是什么?它要干什么? 

风云是奇瑞“重启”的名字,也是新时代赋予“风云”重要的使命,风云序列目前主攻混动产品,产品设计定位依然是全球化为基础,主打节能、性能、安全、智能几个维度。

问题五:风云产品如何与家族打出差异化? 

大家都知道,奇瑞四个品牌的产品各有特点,捷途山海主打“越野旅行”;星途星纪元主打“豪华品质”;iCar主打“纯电和用户”,他们的标签明确,定位也都很成功;那么,风云的标签将会是什么呢?我认为奇瑞风云主打的将会是新能源的“技术平权”。用全球化技术、更好的配置以及更亲民的价位,让用户开上更好的车。 

问题六:风云的混动产品怎么样? 

1月3日(明天)风云A8就正式上市了,我也非常关心其售价区间以及产品的整体表现。我也会在产品上市后,对A8混动车型进行试驾体验。我会着重对加速、节能、平顺、噪音、智能化等维度进行着重介绍,因为奇瑞C-DM混动系统有诸多技术亮点。譬如44.5%热效率的混动专用发动机+混动专用变速箱,打造7秒破百的加速与续航超1400公里的节能的成绩;更安静舒适的驾驶体验感……

后续,我将会继续为大家带来风云A8的上市以及产品试驾内容,如果大家有想了解的尽情留言。