[ EV知道 试驾 ]提到跑车，很多人便会想到《极品飞车》里眼花缭乱的速度机器，或者《速度与激情》里人车的完美交融。其实跑车可以很安静很柔美，不用像冷冰冰的汽车产品，就像今天我们感受的这款车一样，一款来自于宝马品牌的跑车——宝马i8。

宝马i系列可以说是对跑车的一种创新，不同于宝马M系列与奔驰AMG的比拼，宝马i8是一款能跟得上保时捷911的跑车。无论是外观还是性能，都足够亮眼，也许它作为跑车不会让您百分比满意，但它一定会让您感觉到一鸣惊人的魅力。

插电式混合动力系统组成

宝马i8在张扬的外表下，隐藏着两颗澎湃的心。全轮四驱的驱动方式得益于宝马i8装配的这套插电式混合动力系统。前置电机和后置发动机的组合让这台i8可以拥有官方给出的4.4秒百公里加速能力。

保时捷 911是传统燃油车，Model S是纯电动车，而今天我们的主角宝马i8则是一款插电式油电混合动力车。

宝马i8搭载了一套由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。位于后轴的是一台看似与MINI或宝马X1类似的1.5T三缸涡轮增压发动机，但是宝马i8的这款发动机经过重新调校后可以迸发出170kW的最大输出功率以及高达320Nm的峰值扭矩。

宝马i8前置的电机可以带来96kW的最大输出功率以及250Nm的峰值扭矩。另外在一块容量为7.1kWh的锂离子电池组的驱动下，官方称宝马i8能够以纯电动的驱动方式行驶37公里。通过发动机和电动机的配合，让拥有超跑般外表的宝马i8得到本该拥有的超跑动力。

与此同时，后置发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，而前置电机则匹配的是一台2挡减速箱。在之后的性能测试和道路试驾环节中，两套动力和两台变速箱的配合程度将是这台宝马i8是否配得上超跑这一头衔的重要因素。

加速测试：0-100km/h加速时间4.46秒

在宝马i8的这套动力系统驱动下，官方公布的百公里加速时间为4.4秒，那么此次测试的i8究竟能跑进多少秒呢？让我们将车辆调至运动模式，ESP处于半关模式从而激活“Launch Control”起跑控制。此次测试时电量一直处于亏损状态，不过全程发动机的介入让电量不足的蓄电池不会影响加速成绩。在起步阶段，四条轮胎出色的抓地力并没有出现打滑现象。

在加速测试中，发动机和电动机倾注全部动力，在0.25秒时i8的加速G值便可达到0.7g以上，而这一加速度表现整整持续了约1.7秒，而当车速超过64km/h后，加速G值开始有明显下降，加速开始逐渐变缓。最终经过多组测试后，最快的实测车速为0-100km/h加速时间为4.46秒。

在0-60km/h这一加速区间内，宝马i8的2.3秒加速成绩十分惹眼，强劲的爆发力让这款车在日常起步超车时拥有足够的自信。最终百公里加速4.46秒的成绩与官方给出的加速时间几乎一致。从加速曲线上可以看出，在发动机和电动机的共同作用下，宝马i8在初段和中段的加速能力是很强劲的，而且这套混动系统的配合也是值得称赞的。

制动测试：100-0km/h制动距离38.02米

出众的加速能力如果在拥有优秀的制动能力，那宝马i8的性能表现将毋庸置疑。在全力踩下制动踏板时，强烈的制动力并没有让宝马i8产生过度的“点头”现象，前悬挂的支撑性十分到位，车身姿态保持的也很好。

在制动测试中，38.02米的成绩符合一款跑车的正常水准。从制动曲线可以看出，初段的制动G值可以达到-1.2g，而在中段之前的这一制动区间，制动G值基本维持在-1g以下，虽然有所波动，但总体的制动效果是不错的。最终经过多组测试后，宝马i8的100-0km/h的最短制动距离为38.02米。

180米绕桩操控感受

宝马i8虽然是一款跑车，但是它有别于宝马的M Power，独特的全轮驱动方式让它拥有着不寻常的操控感受。宝马i8的前置电机和后置发动机之间并没有任何机械式的连接结构，电脑将负责i8的整套行驶逻辑运算。

“LifeDrive”模块构架是由“Life”和“Drive”两个独立模块组成。所谓“Life”是代表驾舱部分，采用了高强度且超轻量化的CFRP碳纤维复合材料构成；而“Drive”则代表整车框架，将悬架、蓄电池组、驱动系统和碰撞防护结构纳入整个模块中。

宝马i8运动化的车身造型让此次的绕桩体验充满了期待，低矮的姿态以及澎湃的动力势必让驾驶员忍不住提高车速。i8秉承着宝马一贯精准的方向盘指向性，在测试过程中车身能够很灵活的穿梭于桩桶间，车头的随动性也很灵敏。

在连续变向过程中，对加速踏板的控制和对入弯出弯时机的把握很重要，选择一条最佳的穿桩线路将是提高绕桩成绩的重要因素。