前途K50,算得上是2018北京车展给笔者留下印象最深的一款新能源汽车。其最早于2015年4月开幕的上海国际车展上亮相,而在之后的几年里前途K50鲜有新闻曝光,原因是前途汽车一直在对这款纯电动超跑进行修改和优化。经过了这些年的调整和改进,量产版的前途K50终于在这届北京车展上正式亮相,并将于8月8日上市销售。那么,闭门修炼了3年的前途K50,在技术方面都有哪些值得关注的地方呢?
说起纯电动超跑——一、车身结构:铝合金型材的应用保障了车身安全性
作为整车中最重的单一部件,车身结构是塑造一辆车特性的最基础部件,它定义了一辆车的用途和特性。而钢作为制造车身的主要材料,是人类使用时间最长、也是用途最广的金属之一。其以低廉的价格、制造可控性和良好的物理特性受到青睐。尽管如此,钢却因为其较高的密度导致车身的总质量居高不下,要使车辆的操控性得到质的提升,其难度是极为巨大的,往往在动力系统与底盘调教上付出了巨大代价却事倍功半。
相较于钢来说,铝的密度更低并且还不易严重锈蚀,虽然它的制造难度和刚性限制了其大范围的应用,但是它拥有成为超轻车身的潜力。尽管铝合金材质优化了铝材刚性较差的缺点,但为了达到车身质量、刚度、安全性的完美平衡,铝合金的车身应用需要解决材料、设计、制造等多个门槛,高昂的成本使其仅在近些年的高端车型上有所尝试。
和传统钣金钢制车身相比,减重达38%。而29个碳纤维复合材料零部件的使用,相较于使用传统钢板材料减重可达40%以上。新材料的应用,使前途K50相比传统钢制车身更轻快,操控性也得到了显著的提升。
二、材料运用:新材料显著降低车身质量
铝合金因其低密度与高强度的特性,被大量应用在航空航天、机械制造中,但是由于其生产制造的技术难度和高成本问题,至今还未被广泛应用在其它领域。使用铝合金作为车身框架材料,最大的问题在于铝的熔点较低,在焊接的过程中很难精准控制焊点并容易造成结构变形,造成车架的精度下降,进而影响装配和成品质量。
前途汽车针对铝合金的车身工艺进行了制造工艺的创新,其拥有中国首条全铝合金框架式车身生产线,对于乘员舱骨架分总成的弧焊,使用了翻转工位,使施焊位置均处于平焊及立向上的角度,保证焊接质量。在后围总成、乘员舱总成的铆接,配备FDS(热熔自攻) 铆接设备,能够满足不同型号、板厚的铝型材、铝板材料多种搭接形式等冷连接,能够有效控制变形。对于前围板总成、中通到总成的铆接,采用了SPR(自穿刺铆接)铆接设备,能够实现铝板材料不同厚度的铆接工艺,铆接重复精度高,保证质量持续稳定。
除了将铝合金应用于车身框架外,前途汽车还将其应用于电机框架、电池箱框架、悬架摆臂、制动盘等位置,为前途K50的车身提供了坚固的骨骼,能够很好的抵抗碰撞冲击带来的压力。
三、车身保护:碳纤维覆盖件提供良好的可塑性和坚固性
为了让前途K50的车身更轻、操控性更好,该车使用了大量的碳纤维材质。碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料,具有很多优良物理特性。
虽然碳纤维材料拥有众多优良属性,但因成本和加工难度门槛较高,导致其一直仅可作为高端产品的专属材料。在汽车领域,碳纤维大比例的应用在专业赛车和高端的超级跑车上。量产车中,基本上只有柯尼塞格、兰博基尼、迈凯伦等品牌的顶级产品,才可能看到高比例的碳纤维部件。而前途K50为了塑造个性化车身和高强度车身保护,大规模使用了碳纤维覆盖件,应用于车身侧围、车身顶盖、机盖、侧车门、行李箱盖、翼子板处,包裹了车身,为车身提供良好的可塑性和坚固性。值得一提的是,前途汽车拥有中国首条/全球第二条碳纤维整车批量生产线,但前途汽车并不满足,其还将在碳纤维材料的应用上不断探索,在未来的车型中不排除应用在车身受力机构件的可能性。
除了以上三大技术外,前途K50还配备了VCU整车控制管理系统和RESS可再充电能量储存系统。VCU整车控制管理系统好比是人类的大脑,可以控制前途K50的各个“机能器官”,使车辆行驶管理、能量管理、通讯管理、人机交互以及安全管理等模块能够协同工作,从而保障整车的驱动系统和能量系统浑然一体。关键的是VCU可以对充电能源系统进行温度控制管理与协调驱动控制,并能够保证车辆在启动、关闭过程中的上、下电安全性。其采用的微数据库方式,可以精确记录车辆状态和故障原因。
而RESS可再充电能量储存系统也就是水冷系统,其可以在任何温度环境中使电池在合理的温度条件下安全工作,并能够提高电池的充放电性能和使用寿命。
电池系统是整车系统的有机组成部分,不是附加系统,再加上电池敏感、脆弱、昂贵的因素,因此要跟整车做整合设计。整合系统包括:电池包的均衡管理,碰撞安全管理等各方面的技术。这些技术都已经在前途K50上得到应用,并进行了大量测试,可保证在遇到极端天气或者碰撞时车辆的安全性。
从我们在2018北京车展对陆群董事长进行的专访就可以了解到(详情点击:“做一款好车”专访前途汽车董事长陆群),前途汽车十分看重汽车的核心技术,所以前途K50的整个架构、整车造型、整车工程设计、整车的能源系统管控、电池的模组和电池包等等方面,都是由前途汽车参与研发和设计的。
前途汽车探索这么多先进技术不是单纯为了先进而先进,而是为了让消费者更好的体验驾趣,也是践行造一部好车的承诺。就像前途汽车的品牌理念说的那样:做一部好车、做好每一部车、做一系列好车,相信随着前途K50上市日期的临近,它会给我们带来更多的惊喜。
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