[ EV知道 实验室 ]不同于传统的燃油汽车，电池和电机是电动汽车的核心技术。众所周知，-20℃的极寒天气、冰雪湿滑的极端路况，对任何车辆的性能、操控和安全都是极大的挑战，而市面上绝大部分的新能源汽车，使用的都是锂电池作为其动力系统。不同锂元素化合物的耐高温和耐寒属性，决定了它们在特定温度下的性能。在极寒的条件下驾驶无疑是新能源汽车的大考。EV知道为了给用户提供更完善的选车数据以及为电动车厂商提供产品性能优化和质量改进提供了参考依据，发起了零下20度的冰雪“极寒挑战”测试活动。

测试项目

1.电耗测试：将车辆充满电，在行驶一定里程后再次将车辆充满，从而通过实际消耗的电量和实际行驶里程换算出该车的平均电耗kWh/100km，并根据电池总容量和平均电耗数据计算出在当日测试条件下，车辆的总续航里程，而且在一定程度上还能体现出该车的三电技术、整车质备、动能回收、节能效果等综合能力。

2.噪音测试：在车辆行驶时，风噪和胎噪会相应增大，并且电动车高速行驶时会产生更高频率的电机啸叫音，影响车内驾乘舒适性。EV知道将在同一路况下对每台车进行测试，并加入主观评测，对比每台车的隔音性能。

3.静置耗电测试：低温对电池有很大的影响，所以在气温零下时将车辆静置超过10小时，并对比电池静置前后的电量变化，从而测试车辆电池稳定性。

4.充电时间测试：低温对电池的充电速度也会有所影响，所以在每辆车完全静置后在对车辆进行充电，根据30分钟充电量来对比每辆车的电池性能，从而反应低温电池预加热功能对车辆充电的影响。

5.空调耗电测试：满电情况下，进入车内启动空调，每台车均设置为25℃并采用AUTO挡，多媒体系统关闭，自动大灯关闭。开启空调一小时后，再次将电量充满，通过充电电量来侧端车辆1小时空调的耗电量。空调是影响电动车冬季续航的重要因素，所以部分厂家在此方面也会格外的下工夫，例如应用热泵空调等。

6.前挡风除霜测试：冬季驾驶车辆时，由于车内外温差大，车内湿度大的原因，极易在前挡风玻璃上产生雾气，影响视线，对车辆驾驶安全性造成极大的隐患，对此EV知道在室外温度接近0℃，车窗起霜时，通过空调系统对前挡风进行除雾处理，测试该车辆的除雾除霜能力。

测试地点

本次活动的地点是张家口崇礼，崇礼被指定为2022年北京冬奥会主赛场。北京至崇礼全程242公里，每车两人，全程使用国家电网标准快速充电桩充电，轮胎采用出厂标准胎压，出发前统一检查，行驶过程中完全模拟日常驾驶习惯，开启空调、座椅加热及汽车音响等，完全做到“等温、等速、等条件”。

参与车型

我们挑选了20余款热门车型，让网友票选出自己最想看到的车型进入我们的冰雪测试 ，现经网友们投票，目前已确定参与的车型有：前途K50、北汽新能源EU5、艾瑞泽5e 450、比亚迪秦Pro EV500、哪吒NO1、荣威MARVEL X、腾势500、蔚来ES8。下面我们就先来对这些车型的动力、续航以及充电时间做一个简短的介绍。

前途K50

补贴后售价：68.68万元

NEDC综合工况续航里程：380km

前途K50装备了前后双电机的驱动系统，位于前后轴的永磁同步电机的总峰值输出功率达到280kW，峰值扭矩580Nm，在BOOST模式总输出功率可达320kW，总输出扭矩可达680Nm。在前后双电机的作用下，前途K50的0-100km/h加速时间可在4.6s内完成。电池电量在慢充状态下需13小时充满，在快充状态下由0充至80%则仅需要45分钟。

北汽新能源EU5

补贴后售价：12.99-16.19万元

NEDC综合工况续航里程：416km、460km

北汽新能源EU5按里程长短分为了两个版本：R500的工况续航416公里，等速续航520公里；R550的工况续航460公里，等速续航570 公里。其将搭载一台最大功率为160kW、最大扭矩为300Nm的永磁同步电机，它的0-100km/h加速时间为7.8秒。最高车速155km/h。快充模式下，从30%充至80%电量所需时间大约30分钟。

奇瑞艾瑞泽5e 450

补贴后售价：10.98-12.98万元

NEDC综合工况续航里程：401km

艾瑞泽5e 450将搭载一台最大功率为90kW，峰值扭矩为250Nm的电动机，动力电池采用的是三元锂电池，充电方面，快充模式下30分钟可由30%充至80%，慢充则需要7-9个小时才能充满。

比亚迪秦Pro EV500

补贴后售价：16.99-18.99万元

NEDC综合工况续航里程：420km

比亚迪秦Pro EV500搭载了一台最大功率为163马力的驱动电机，采用比亚迪自行研发的NCM(镍钴锰酸锂电池)三元电池，能量密度为160.9Wh/kg，这是目前能量密度最高的动力电池。在快充模式下，秦Pro EV500仅需30分钟即可将电量充至80%。

哪吒NO1

补贴后售价：5.98-6.98万元

NEDC综合工况续航里程：301km

0-50km/h加速时间为4.9秒。电池组根据供应商的不同，其容量分别为35.5kWh（宁德时代）和36.21kWh（捷威动力），官方数据显示，哪吒N01在60km/h等速情况下的续航里程为380km，综合续航里程为301km。此外该车还配有快充功能，30分钟可将电量充到80%。

荣威MARVEL X

补贴后售价：26.88-30.88万元

NEDC综合工况续航里程：370km、403km

荣威Marvel X将提供后驱版以及全驱版两种不同动力的车型供消费者选择。其中后驱版车型将搭载最大功率可达137kW，峰值扭矩为410Nm的电动机，百公里加速时间需7.9s；全驱版车型电动机最大功率可达222kW，峰值扭矩为665Nm，与后驱版车型不同的是，全驱版车型还增加了一台最大功率可达85kW的电动机，百公里加速时间仅需4.8s。此外，新车将搭载一块容量为52.5kWh的三元锂电池作为电池组，在快充模式下充至80%电量仅需40分钟，慢充模式下需8小时可将电量充满。

腾势500

补贴后售价：29.88-32.88万元

NEDC综合工况续航里程：451km

腾势500车型沿用了上代车型的电机，时尚版车型最大功率86kW，荣耀版车型最大功率135kW。不过，新车针对电池组进行了升级，换装的全新70kWh容量电池组（原为62kWh），NEDC测试标准下续航里程达到了451km。快充模式下仅一个小时便可充满电。

蔚来ES8

补贴前售价：44.80-54.80万元

NEDC综合工况续航里程：355km

蔚来ES8搭载的前后双电机总输出功率为480kW，总扭矩输出可达840Nm，在这套动力系统的支持下，蔚来ES8的百公里加速时间仅为4.4s。蔚来ES8搭载了一块70kWh的液冷恒温三元锂电池组，在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时。

特斯拉Model S 100D

官方指导售价：91.3万元

最大续航里程：632km

Model S 100D共设置了前后位置电机布局，使用了三元锂电池，电池容量达到100kWh，另外，电动机总功率为386kW，总扭矩为660Nm。其中，前后电动机最大功率均为193kW，综合续航里程为579km，完成百公里加速仅需2.7s。

最后，对以上几款车型感兴趣的朋友们，请持续关注EV知道冰雪测试，本月25号我们将把这些车开往崇礼，测试期间崇礼气温低至-27℃，我们将在极低温环境下对以上车辆展开各项测试，之后我们会对这些车辆的测试数据进行公布，测试过程中还会有各类花絮及直播，届时还请各位看官多多支持！