超跑的气质在前途K50身上展露无疑，在此之前EV知道也将它开上赛道进行了一系列严苛的性能测试，实测百公里加速4.72s的成绩充分的展现出它野兽的一面。但是对于一辆面向大众的量产车来说，光有性能可不够，它能不能满足我们的日常要求？在城市道路中的驾驶感受如何？续航里程到底有多少？今天我们就将带着以上问题来测试一下前途K50能否满足一辆日常通勤用车的需求。
虽然前途K50在性能方面值得称赞，但是它是否只能驰骋于赛道呢？对于日常用车的表现我们继续往下看。
第一步：开门上车
超跑拥有低矮的车身是为了保持优良的空气动力学性能，但是这样一来，上下车可就变的不是那么容易了，尤其是对于穿裙装和体态丰满的人群来说尤其困难，接下来我们就一起看看前途K50的表现如何。
第二步：通过性
减速带以及地库入口可以称得上是最令超跑头疼的地方，不少的跑车也因此打造了可升降底盘，但是前途K50却没有，是前途汽车经验不足疏忽了还是对自己的设计抱有很大的信息呢？先别急着下定论，让我们分别来测试一下。
第三步：驾驶感受
为什么跑车拉风，但是平均里程都不高？因为在城市道路中开起来实在是受罪，战战兢兢的踩油门是不可避免的，如果遇上堵车那可就是考验驾驶者的耐心程度了。前途K50会不会也是一样？在赛道上驰骋的它能舒服的开上街头吗？
第四步：续航里程
既然是电动车，那续航能力一定是逃不开的话题，再拉风的电动车如果续航能力不行，一样会趴在路上。接下来EV知道将按照以往的测试步骤，对前途K50城市路况下续航水平进行测试。
测试过程中，平均气温为3度，空调将按需开启，完全模拟日常使用情况。
编辑点评：我在测试之初对前途K50并没有抱太大信心，毕竟较为激进的外观势必会降低日常用车的便捷性，没想到在一系列的测试后，前途K50居然做的还不错。在通过性与视野方面与传统的轿车不分上下，在城市路况下的驾驶感受借力于强大的性能储备与平顺性优化，整体感受是要超过传统轿车的。即使在续航方面前途K50也达到了市面上比较出色的水平，在平均气温1度的北方，依然达到了百公里电耗22度电的成绩。我想这一切得益于前途K50对于自身产品定位的清晰理解，它并不是一辆只存在于赛道中的电动超跑，更是一辆可以带你上下班的酷炫跑车。
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